帕萨特苏LA365B车祸视频，那些你没注意到的事

你说这帕萨特苏LA365B车祸视频，最近是不是老在群里刷到？我刷到那会儿正泡面呢，筷子都掉碗里了，画面里那辆老款帕萨特，车牌苏LA365B，撞得那个惨啊，A柱都快没了，说句实在话，现在的车都吹自己多安全，但真到事儿上,差距能大到让人怀疑人生。

有人问我：这视频到底有啥好看的？不就一车祸嘛。 我一开始也这么想，结果越看越觉得不对劲，这车是帕萨特，大众神车啊，当年多少人加价提车，怎么就撞成这样了？咱们今天不聊虚的，就扒开这个视频,看看里面到底藏着啥门道。

视频里到底发生了什么？

视频我是横看竖看了不下十几遍，场景大概是这样的：车辆行驶在城市快速路，车速目测不低，估计得有七八十迈，然后不知道是避让还是走神，车直接偏了，斜着撞上了路边的水泥墩子，不是正碰，是斜着撞上去的。这区别可就大了。

斜碰，尤其是小重叠率碰撞，是很多车的噩梦，为啥？因为车的防撞梁和纵梁没对上啊，正面撞上去，两条纵梁扛住力，车头吸能盒一缩，乘客舱稳稳当当，可斜着撞呢？力直接绕过纵梁，打在了A柱和翼子板上。 那A柱承受的冲击力,根本不是设计标准里的。

我看有个汽车博主分析这视频，说这辆帕萨特的碰撞测试成绩其实不差，尤其是早年那几代，但你要注意，测试归测试，现实是现实，现实里的碰撞角度、速度、障碍物形态，千奇百怪，实验室里拿个标准台车撞墙，能模拟的工况有限，这苏LA365B的撞法,就是很多测试里没覆盖住的。

老帕萨特的结构，优缺点在哪？

咱得客观说，帕萨特这个车，卖得好是有道理的，它的底盘稳，跑起来贴地感强，但事故里暴露的问题,也得承认：

• A柱的设计强度：老款帕萨特的A柱，用的高强度钢比例跟现在的新车没法比，现在的新车动不动就一千多兆帕的热成型钢，老车那时候用的材质，可能就六七百兆帕，差一倍是什么概念？你拿根铁筷子跟拿根塑料筷子,撞同样力度的效果。
• 吸能区设计：帕萨特的发动机舱设计，吸能空间还行，但那得建立在正面碰撞的前提下，一旦车头偏了，吸能区没完全起作用,力就全往驾驶舱传了。
• 车顶结构：视频里车顶被压得变形了，这是最要命的，车顶结构弱,就会挤压驾驶员头部空间。

我列个表，把老款帕萨特和其他几款同年代的车对比一下，你一看就明白差距在哪儿了，注意，这是基于当年的结构和材料水平，不是跟现在的车比,那不公平。

看到没？不是帕萨特差到不行，而是那个年代的车，对斜碰、小重叠率碰撞这件事，都没太上心，但是雅阁和凯美瑞在某些细节上，确实更早注意到了一些，比如雅阁的A柱下方，做了加强的传力路径，能把力往门槛那边引，帕萨特在这块，感觉设计思想偏保守,更依赖传统的纵梁吸能。

一个很容易被忽略的细节：侧气帘和坐椅

有个细节我反复确认了好几遍，视频里这辆苏LA365B的车，它可能没弹侧气帘。或者说，弹了但覆盖范围不理想，侧面碰撞里，侧气帘是你脑袋和车窗之间的最后一道防线，如果气帘没及时打开，或者打开后被A柱变形后的结构卡住,它就没法有效保护你。

还有座椅，老款帕萨特的座椅靠背刚度，在追尾或剧烈碰撞时，有可能发生较大形变，你想想，A柱已经往里缩了，座椅再往后倒一点，驾驶员被挤压的空间就更小了，这块我之前看过一个文献，《汽车座椅及头枕对乘员颈部损伤的影响研究》，里面专门分析了座椅靠背刚度对二次碰撞的影响，说白了，你座椅必须是可靠的“塔台”，能让你在碰撞瞬间保持相对稳定的姿态,否则安全带的约束效果都会打折扣。

为啥这个视频能火？

我觉得这里面有两点。

第一，粉丝心理。大众在国内粉丝多，黑粉也多，视频一出，两拨人马直接掐起来，觉得大众安全的人说这是偶然，觉得大众不行的人说看吧就是纸糊的,两边谁都说服不了谁。

第二，这视频就像一个标本。它完美展示了一种极端碰撞情况下的结构失效，我们平时看碰撞测试，就算侧面给个必死分，也是用一个标准壁障撞，可现实里的障碍物是水泥墩子，是电线杆，是护栏的端头，那个形状、硬度，跟测试壁障差别太大了，护栏端头, 我以前看过一篇深度分析，叫《公路护栏端头碰撞安全性评价》，里面提到某些老旧护栏端头本身就有安全隐患，如果车辆高速斜着撞上去,很容易撕裂车体。

看完这视频，对我们普通人开车有啥启发？

别光想着我车安全就能瞎开，安全配置是兜底的,不是让你去浪的。

第一条，系好安全带。 这不用多说，不系安全带,给你十个气囊都没用。

第二条，控制车速。 视频里车速要是再慢20迈，可能结果就完全不一样，能量跟速度是平方的关系，你开60公里跟开80公里，撞起来能量差了接近八成，省那点时间,不值得。

**第三条，预判。</strong 预判路上的风险，比如高速上看到前面有那种老式的护栏端头，或者路边的水泥桩子，尽量远离它，不要跟它形成小角度的相对方向,这是很多老司机都没教过的技巧。

第四条，选车的时候，别只看五星碰撞测试总分。 分高当然好，但你得看看细分项，尤其是车顶强度、A柱抗压、斜碰保护，还有气帘的覆盖面积，这些东西，很多厂家不会在广告里说，但真到用的时候,那是救命的。

说真的，我现在每次开车，经过那些看起来不结实的水泥墩子或者护栏端头，心里都会咯噔一下，不自觉就减速贴到路中间去，这个视频算是给我上了一课。你开的车，在极端情况下能给你提供多少保护，可能比你想象的少得多。

我也不知道这辆车里的驾驶员最后怎么样了，希望人没事吧，反正我是把这视频存手机里了，偶尔翻出来看看，提醒自己：车只是工具,命是你自己的。

你看完这篇文章，也去搜一下“苏LA365B车祸视频”看看，顺便再查查“小重叠率碰撞”这几个字是啥意思，看完你就知道，我说的这些不是瞎掰，咱们开车在路上，多知道一点，就多一分安全，唠唠叨叨说了这么多,希望对你有用吧。